Roda de moagem CBN para trilhos de trem

Como parte importante do trânsito ferroviário, ele está em contato direto com a roda do trem, e sua qualidade afeta diretamente a segurança e a estabilidade do trem. Sob a influência da ação dinâmica do trem, do ambiente natural e da qualidade da própria via, a via frequentemente será danificada, como rachaduras, desgaste e outros fenômenos.

E a superfície de contato inadequada entre roda e trilho pode trazer efeitos negativos à direção, como consumo de combustível, ruído de vibração, desgaste das rodas, carga de trabalho de manutenção e aumento de custos, sérios e podem até levar à destruição da pista e do veículo e à ocorrência de acidentes de trânsito.

Disco de desbaste CBN de formato especial, eficiência de desbaste aumentada em 15 vezes, economizando muito mão de obra e melhorando a eficiência de desbaste.

Atualmente, o aço ferroviário comumente usado na China é um aço especial resistente ao desgaste, e Mn e Si são geralmente adicionados nos principais componentes das unidades de produção. O objetivo da adição de Si é alterar a fluidez do aço, desempenhar o papel de reforço da solução sólida e melhorar a taxa de endurecimento do aço. O objetivo da adição de Mn é cooperar com o carbono para garantir a estrutura de austenita completa e melhorar a taxa de endurecimento do aço.

Aço com alto teor de manganês tem estrutura de austenita à temperatura ambiente, e não há mudança de fase durante o aquecimento e resfriamento. Neste momento, a dureza do aço é baixa, e a tenacidade é alta. Quando o aço é deformado por forte impacto ou forte pressão no trabalho, a camada superficial tem um forte endurecimento por deformação, e também ocorre transformação de martensita, de modo que a dureza é significativamente melhorada, e o coração ainda é mantido como o estado original de alta tenacidade.

Portanto, a alta resistência ao desgaste desse tipo de aço não pode ser reproduzida no caso de pequena força no trabalho. Ou seja, no processamento desse tipo de produtos com rebolo comum, que é amplamente usado na China, a retificação forte para melhorar a eficiência, em vez disso, aumenta a resistência ao desgaste do objeto processado.

Princípio de funcionamento do vagão de retificação de trilhos A retificação de trilhos é principalmente por meio da máquina de retificação ou trem de retificação na parte superior da superfície de rolamento do trilho. Com a mais alta eficiência, os vagões de retificação de trilhos de aço mais amplamente utilizados, por exemplo: a máquina de polimento de acionamento do trem viaja nos trilhos ferroviários a uma velocidade de caminhada, formando a cabeça de retificação e os trilhos entre o movimento de alimentação relativo da máquina de retificação em pé verticalmente e a rotação da roda de retificação de acionamento direto, bem como a cabeça de retificação para baixo uma certa pressão e ângulo de retificação diferente, uma única vez para rastrear cada interface de retificação e polimento.

Com base na situação de processamento real e considerando a razão pela qual o formato do trilho é conveniente para o processamento, o formato da roda de moagem deve ser conveniente para o processamento e moagem da travessia ferroviária. Portanto, o CBN é usado como abrasivo para fazer rodas de moagem de tigela com espessura mais fina. É importante escolher o ligante da roda de moagem de CBN devido à limitação do requisito de processamento, objeto de processamento e ambiente de processamento. O ligante de metal tem vida longa, mas baixa eficiência; Os ligantes de resina são mais eficientes e mais adequados para ambientes de trabalho eficientes. O ligante de resina deve ser usado como ligante para moer a roda de moagem de trilho. O tamanho do grão da roda de moagem de CBN é 100/12, a concentração é 75% e a matriz da roda de moagem é de alumínio.

Conclusão

1. A roda de moagem CBN é viável no campo de processamento de bordas grossas de trilhos ferroviários, o que pode melhorar a eficiência do processamento em 15 a 20 vezes;

2. O refrigerante deve ser usado na retificadora CBN para processar a borda grossa do trilho;

3. A roda de moagem CBN pode reduzir significativamente o trabalho físico e reduzir o custo de consumo abrangente;

4. É um novo campo de aplicação para rebolos de CBN para processar bordas grossas de ferrovias, que tem um amplo mercado.